荷兰道路交通监管机构 RDW 在今年 4 月批准了特斯拉 FSD 系统在当地使用，并进一步推动该系统在整个欧盟范围内推广。然而，RDW 拒绝披露其批准 FSD 的决策依据。
追溯到 2024 年底的邮件显示，特斯拉曾要求 RDW 将所有与 FSD 安全评估相关的文件保密，理由是公开这些资料可能会泄露公司的商业机密。英国利兹大学交通安全教授 Oliver Carsten 认为，RDW 的测试过程和分析结果应当公开，因为这符合公众利益。欧洲交通安全委员会的 Frank Mutze 也表示，如果缺少这些信息，公众只能相信 RDW 已经完成了必要的调查工作。
据报道，特斯拉曾向包括 RDW 在内的多个欧盟监管机构提供来自美国的夸大版 FSD 安全数据。该数据通过将触发安全气囊的 FSD 车辆碰撞率与所有车辆（包括涉轻微事故的车辆）的联邦碰撞率进行对比，夸大了 FSD 的安全表现。特斯拉还将自己的车辆与美国汽车平均水平进行比较，但没有说明新车相比老旧车辆在安全性方面已经有了显著提升。RDW 表示，在批准 FSD 时并未依赖特斯拉提供的数据，并称其对该技术进行了自己的大规模测试。
2025 年 4 月的一组邮件往来显示，特斯拉曾联系 RDW，希望确认监管机构永远不会公开任何与 FSD 系统相关的文件。尽管如此，RDW 表示，它决定不公开相关评估信息，并不是因为特斯拉要求保密，而是出于自身判断，为保护特斯拉公司的商业机密。此外，包括德国、丹麦和挪威在内的另外 6 个欧洲国家监管机构也表示不会公开 FSD 测试数据，其中包括 RDW 提供给它们的信息。
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